Obecnie nasza wiedza już jest na tyle duża, że wiemy, jak wydłużyć żywotność baterii. Wykorzystamy do tego dwa czynniki – szybkość ładowania i temperaturę. 1. Temperatura. Akumulator nie lubi, gdy temperatura otoczenia jest zbyt wysoka i zbyt niska. Idealne warunki pracy baterii litowo-jonowych to 5-30℃. Dopuszczalne granice
W jaki sposób obliczać potrzebną pojemność akumulatora? W przypadku akumulatorów rozruchowych montowanych w samochodach, dobór potrzebnej pojemności jest nieco łatwiejszy. Wystarczy dowiedzieć się, jaką pojemność miał akumulator montowany fabrycznie. Informację tę można uzyskać z instrukcji obsługi pojazdu lub spisując pojemność poprzednio zamontowanej jednostki. W skrajnych przypadkach możemy skorzystać z katalogów producentów akumulatorów. Czy metody te są w pełni dokładne? Niekoniecznie. W przypadku zmiany obciążenia instalacji elektrycznej pojazdu (np. instalując system Car Audio), może okazać się, że dobrany akumulator nie spełni w 100% potrzeb energetycznych samochodu. Akumulator użytkowy w łodziach, kamperach i przyczepach Jedną z najskuteczniejszych i najczęściej stosowanych metod doboru pojemności akumulatorów kwasowo-ołowiowych, stosuje się metodę symulacji. W ramach akumulatorów użytkowych rekomendowanymi jednostkami są układy żelowe i AGM. Chcąc oszacować rzeczywistą, potrzebną pojemność akumulatora, należy początkowo określić przybliżony czas pracy pompy podczas braku prądu. Pompa jest jednym z najbardziej prądożernych urządzeń i ma znaczny wpływ na pojemność zastosowanego akumulatora. Jeśli pompa pobiera przykładowo 200 W energii elektrycznej przez 6 godzin, wówczas łączne zapotrzebowanie dobowe akumulatora wynosi 1,2 kWh. Znając wartość zapotrzebowania dobowego związanego z pracą pompy, możemy przystąpić do obliczeń minimalnej wymaganej pojemności akumulatora. Naturalnie, jednostka akumulatorowa powinna mieć pojemność większą od obliczonej minimalnej. Determinowane jest to przez względy bezpiecznej długotrwałej eksploatacji. Współczynnik bezpieczeństwa Zwróćmy uwagę na żywotność jednostki akumulatorowej określaną przez liczbę cykli pełnego rozładowania/naładowania. Po każdym z cykli maksymalna pojemność układu ulega minimalnemu zmniejszeniu. Wobec tego, dobową wartość pojemności obliczoną dla pompy należy pomnożyć przez współczynnik bezpieczeństwa wynoszący 1,2. Zatem, bezpieczna wartość akumulatora w naszym wypadu będzie wynosić 1,2 kWh * 1,2 = 1,44 kWh. Większa pojemność dla większej autonomii energetycznej Obliczona wartość 1,44 kWh dotyczy bezpiecznej pojemności akumulatora w przypadku jego wykorzystywania i ładowania wyłącznie podczas jednego cyklu. Jeżeli zamierzamy zwiększyć czas pracy jednostki akumulatorowej między ładowaniami, należy uzyskaną wartość 1,44 kWh pomnożyć przez ilość dni, które stanowić będą pewien okres eksploatacyjny akumulatora. Nieco inne podejście do klasycznych akumulatorów Jeśli zamierzamy wyposażyć się w akumulator klasyczny, którego pojemność wyrażana jest w czasie 20 godzin, należy obliczyć bilans energetyczny wszystkich urządzeń, które pobierają energię elektryczną. Wówczas poznamy dzienny pobór prądu. Przykładowo, gdy akumulator posiada następujące parametry: P= 200 W U = 12 V Wówczas, prąd wynosi 16,67 A (I=P/U). Następnie należy określić dzienny czas eksploatacji (przyjmijmy 6 godzin), a także wymaganą pojemność w amperogodzinach (np. 100 Ah). Znając wymienione parametry, możemy określić łączną pojemność dostosowaną do poboru wszystkich urządzeń. Łączna zużywana pojemność stanowi sumę mocy urządzeń przemnożonych przez ilość ich roboczogodzin. Informacje o mocy urządzeń znajdziemy na ich tabliczkach znamionowych. Znając sumaryczną wartość pojemności, należy przemnożyć ją przez współczynnik bezpieczeństwa. W przypadku akumulatorów konwencjonalnych współczynnik bezpieczeństwa powinien mieścić się w zakresie 1,2 – 1,7. Inne poradniki : Akumulator do łodzi Sezonowanie akumulatora Jak obliczać potrzebną pojemność akumulatora Akumulatory w przyczepach i kamperach - jak dobrać ? Akumulator w wózku inwalidzkim - jaki? Przejdź do strony głównej
Jak bezpiecznie ładować akumulator samochodowy? Najbezpieczniejszy sposób ładowania akumulatora samochodowego zimą polega na wymontowaniu go z samochodu i ładowaniu go w domu za pomocą ładowarki (prostownika). Jeśli akumulator stał przez dłuższy czas na silnym mrozie, powinien się najpierw rozgrzać do temperatury minimum 5 stopni C.
Strona główna > Blog > Jak długo ładować akumulatorki i inne zasady użytkowania akumulatorków Ni-MH Twoja przeglądarka nie obsługuje elementów typu canvas Jeżeli chcemy zastąpić baterie jednorazowe akumulatorkami Ni-MH, warto przestrzegać kilku zasad, które pozwolą na pełne wykorzystanie możliwości nowych ogniw. Stosowanie się do kilku prostych zasad pozwoli Wam na optymalne, ekonomiczne i ekologiczne wykorzystanie posiadanych akumulatorków. Pamiętaj, że akumulatory Ni-MH nie lubią w szczególności: Skrajnie niskiego rozładowania - nawet kilkukrotne rozładowanie akumulatorów poniżej poziomu i ich późniejsze przechowywanie w takim stanie prowadzi do ich szybkiego i trwałego zniszczenia - należy kontrolować stopień naładowania swoich akumulatorów i unikać przechowywania zupełnie rozładowanych. Bardzo powolnego rozładowania - używanie akumulatorów przez długi okres (wiele miesięcy), np. w pilotach do sprzętu RTV, prowadzi do zwiększenia ich rezystancji wewnętrznej – wraz ze wzrostem rezystancji maleje skuteczność oddawania energii przez akumulator, co w konsekwencji prowadzi do jego przedwczesnego zużycia. Zwróć uwagę na linię produktów dedykowanych do tego typu urządzeń, np. Eneloop dla urządzeń DECT Co ma szczególnie negatywny wpływ na akumulatory Ni-MH? Użytkowanie i przechowywanie w skrajnie wysokich (powyżej 60 st. C) i niskich (poniżej -20 st. C) temperaturach. Prowadzi to do ich dużo szybszego zużycia. Nawet jeżeli opisywana technologia związana z użytkowaniem akumulatorów niklowo-wodorkowych nie jest nam zupełnie obca, to jest duża szansa, że nie ustrzegliśmy się kilku podstawowych błędów, które doprowadziły do szybszego zużycia naszych ogniw. Podajemy przykłady stereotypów oraz sprawdzamy popularne tezy, które aktualnie znacznie straciły na swojej wartości: Czy im wolniej ładujemy akumulatorki Ni-MH tym korzystniej dla ich żywotności? To aktualnie w dużej mierze błędne stwierdzenie, gdyż większość nowoczesnych ładowarek do akumulatorów Ni-MH wręcz wymaga odpowiednio wysokiego prądu ładowania aby precyzyjnie określić moment pełnego naładowania. Minimalna wartość optymalnego natężenia ładowania dla popularnych paluszków AA oraz najpojemniejszych AAA wynosi ok. 400 mA. Prądy 200 mA w przypadku ładowarek automatycznych, sterowanych mikroprocesorem, są optymalne jedynie dla akumulatorków o niskiej pojemności <800 mAh. Czy każdorazowe, całkowite rozładowanie akumulatora przed ładowaniem sprawia, że akumulatory dłużej zachowują swoją pełną wydajność? Absolutnie nie - to porada, która była bardzo cenna kilkanaście lat temu, gdy powszechne w użyciu były jeszcze akumulatory Ni-Cd (niklowo-kadmowe), o bardzo widocznym efekcie pamięci. Tego typu działania z akumulatorem Ni-MH doprowadzą do znacznego skrócenia żywotności tych ogniw. Tą tematykę szerzej poruszymy w osobnym artykule. To ile czasu w końcu ładować te akumulatorki? Jeśli nie dysponujemy procesorową ładowarką akumulatorków, która dobierze optymalny czas ładowania oraz napięcie prądu za nas, musimy samodzielnie obliczyć niezbędny czas ładowania. W przeciwieństwie do akumulatorów samochodowych, które ładuje się stałym napięciem, akumulatorki Ni-Cd i Ni-MH ładuje się stałym prądem (stałym natężeniem). Najprostszą metodą ładowania jest po prostu podłączenie ładowanego ogniwa do źródła prądu o natężeniu C/10 na ok. 14-16h. C oznacza tu pojemność akumulatorka (liczona w miliamperogodzinach - mAh) - przypomnijmy, że akumulatorek o pojemności 1000mAh (czyli jednej Ah - amperogodziny) to taki, który jest w stanie dostarczać prądu o natężeniu 1A przez godzinę (lub prądu o natężeniu 2A przez pół godziny, 500mA przez dwie godziny, itd.) A zatem całkowicie rozładowany akumulatorek o pojemności 2000mAh należałoby, zgodnie z tą metoda, ładować przez 15 godzin prądem o natężeniu 200mA. Opisana metoda jest dosyć prosta i bezpieczna - prąd ładowania jest na tyle niewielki, że nie grozi drastycznymi skutkami ubocznymi w przypadku zbyt długiego przetrzymania akumulatorka w ładowarce (akumulatorek nie przegrzewa się nadmiernie). Prostota metody - jak również schematu pozwalającego zbudować wykorzystującą ją ładowarkę - sprawiła, że tak właśnie działa większość ładowarek sterowanych zegarem. Aplikują one po prostu stały prąd przez czas o określonej długości, po czym prąd odłączają (lub przełączają się w tryb ładowania podtrzymującego, bardzo niewielkim prądem, mającego na celu zapobieżenie samorozładowaniu się akumulatorka). Ponieważ czas i prąd ładowania są tutaj zazwyczaj ustalone "na sztywno", taka metoda oznacza, że w ładowarkach sterowanych zegarowo powinniśmy ładować akumulatorki o pojemnościach, do których owe ładowarki zostały przystosowane. Ta metoda ma niestety szereg wad - jest mało efektywna (zakłada znaczne straty energii podczas ładowania), a ponieważ nie mamy żadnej kontroli ile energii zostało faktycznie dostarczone do akumulatorka nie wiemy czy akumulator nie został np. znacznie przeładowany itp. Kiedy odłączyć prąd? Opisana powyżej metoda nieźle sprawdzała się w czasach, kiedy wszystkie akumulatorki miały mniej więcej taką samą, niewielką pojemność. Obecnie, wraz z rozwojem wszelkiego rodzaju sprzętu przenośnego, powstały również coraz bardziej pojemne akumulatorki (np. Panasonic 2500 mAh) - które, ładowane w sposób tradycyjny, po prostu nie wykorzystywałyby całej swojej pojemności. Aby zaradzić temu problemowi (oraz, jak zobaczymy, przy okazji przyspieszyć proces ładowania bez ujemnych skutków dla żywotności akumulatorków) wynalezione zostały ładowarki procesorowe. Podstawowym pytaniem na które "odpowiedzieć" musi sobie ładowarka jest - "kiedy akumulatorek jest już w pełni naładowany?" Niestety, uzyskanie odpowiedzi wcale nie jest proste. Jak widzieliśmy, zastosować można tutaj metodę "na oko" - akumulatorek ma mniej więcej taką pojemność, jeżeli będziemy go ładować przez mniej więcej taki czas, nie powinien się za bardzo przeładować. Rozważmy inne możliwości - na początek, przyjrzyjmy się zmianom napięcia pojedynczego ładowanego ogniwa w trakcie procesu ładowania. Napięcie na ładowanym akumulatorku wcale nie zależy liniowo od poziomu jego naładowania (na marginesie - sprawia to poważne problemy kiedy np. chcemy dowiedzieć się, jak bardzo rozładowany jest nasz akumulatorek - napięcie dla 10% pojemności jest niemal identyczne z tym dla 60%). Na szczęście jednak, pod koniec ładowania napięcie zaczyna dość gwałtownie wzrastać (wzrost ten jest jednak znacznie mniejszy w przypadku akumulatorków Ni-MH względem starszych Ni-Cd) - aby łagodnie opaść w momencie kiedy akumulatorek zostanie w pełni naładowany. A zatem, aby stwierdzić kiedy przestać ładować akumulatorek (albo lepiej - kiedy przełączyć się na ładowanie podtrzymujące) "wystarczy" monitorować napięcie na ładowanym ogniwie - i odłączyć prąd w momencie kiedy zacznie ono spadać. Rozwiązanie wydaje się idealne! Niestety, jest jeden problem - spadek napięcia nie jest zbyt duży (jest zależny proporcjonalnie od wartości prądu ładowania) - wynosi zwykle ok. 10mV dla ogniwa Ni-Cd, i ok. 2-3mV dla ogniwa Ni-MH. Zmierzenie tak niewielkiej różnicy napięć (dodatkowo o niepewnej wielkości - weźmy pod uwagę różne konstrukcje akumulatorków, ich historie eksploatacji, zakłócenia zewnętrzne) nie jest zadaniem łatwym - do tego potrzebny jest właśnie ów "procesor" w ładowarkach procesorowych! Oczywiście, trudno wierzyć takiemu niepewnemu pomiarowi jako jedynemu źródłu wiedzy o tym, kiedy zakończyć ładowanie. Dlatego też producenci ładowarek przyjrzeli się również charakterystyce temperaturowej ogniwa w trakcie procesu ładowania. Wraz z postępami ładowania, wzrasta również temperatura ładowanego ogniwa - a w dodatku, wykreślona charakterystyka jest już nieco bardziej liniowa niż ta z którą mieliśmy do czynienia w przypadku napięcia. Tą też właśnie charakterystyką wspomagają się w wyznaczaniu momentu zakończenia ładowania lepsze ładowarki procesorowe - odciąć prąd można zresztą zarówno na podstawie wzrostu wartości temperatury powyżej określonego progu, jak i w momencie przekroczenia przez pochodną temperatury (prędkość jej wzrostu, mierzona w stopniach Celsjusza na jednostkę czasu) określonej granicy. Nigdy nie należy zapominać również o starym dobrym mechanizmie zegarowym "na wszelki wypadek" - odłączającym prąd ładowania gdyby przeciągało się ono zbyt mocno w czasie. Jak ładować akumulatorki szybciej? Odpowiedź na to pytanie jest prosta - ładować większym prądem! Niestety, szybko przekonamy się, że nawet przy prądach rzędu C/2 i wyższych nasze ogniwa nagrzewają się bardzo szybko do wysokich temperatur - co w skrajnych przypadkach grozić może nawet zniszczeniem akumulatorka/jego rozszczelnieniem. Znów w sukurs przychodzą nam procesory umieszczane w ładowarkach - powierzyć im możemy kontrole prądu ładowania tak, aby trwało ono szybciej - nie niszcząc przy tym naszych akumulatorków. Poniżej przedstawiamy kilka scenariuszy przebiegów ładowania w różnych ładowarkach. Przed każdym ładowaniem dokonywaliśmy rozładowania akumulatorka - gwarantuje to, że ładowanie zawsze przebiegało w tych samych warunkach - od całkowicie rozładowanych ogniw. W trakcie normalnej eksploatacji nie ma potrzeby każdorazowego rozładowywania akumulatorka Ni-MH gdyż skraca to jego żywotność (rozładowanie jest równoznaczne przecież z normalnym użytkowaniem akumulatorka). Pacjentem był akumulatorek everActive Silver Line AA o pojemności minimalnej1900 prądem 1C Oznacza pełne naładowanie akumulatorka już w godzinę, jednakże ogniwo w takich warunkach bardzo szybko się nagrzewa - ta faza ładowania kończy się natychmiast kiedy prędkość wzrostu temperatury ogniwa przekroczy 1 stopień Celsjusza/minutę, lub w momencie wykrycia spadku napięcia na akumulatorku w końcowej fazie naładowania ładowanie prądem C/5 Kończy się w momencie zanotowania spadku napięcia na akumulatorku (dodatkowymi kryteriami mogą być również wzrost temperatury jak również czas ładowania) ładowanie prądem C/10 i niższym W takich warunkach ładowania spadek napięcia w końcowej fazie ładowania jest zupełnie niewidoczny (napięcie cały czas powoli rośnie), dlatego większość ładowarek będzie miała problem z poprawnym automatycznym wykryciem pełnego naładowania akumulatorka - w takich warunkach należy kontrolować przede wszystkim czas ładowania. Jest to najmniej efektywny i najprostszy sposób ładowania stosowany w większości najtańszych ładowarek, często ładowanie kończy się dopiero w momencie wyjęcia akumulatorka z ładowarki. Ta metoda niesie też największe ryzyko regularnego przeładowywania akumulatorka, co może skutkować jego szybszym zużyciem ładowanie podtrzymujące prądem C/100 - kończące się dopiero w momencie wyjęcia akumulatorka z ładowarki - ma na celu utrzymanie go w stanie permanentnego pełnego naładowania (należy pamiętać, że np. pozostawione "na półce" akumulatorki Ni-MH potrafią tracić do 3% ładunku dziennie (za wyjątkiem akumulatorków nowej generacji, o niskim samorozładowaniu, np. Eneloop, które nieużywane bardzo wolno tracą pojemność) - oznacza to, że mogą się rozładować całkowicie w ciągu miesiąca!) Polecamy ładowarki: najbardziej zaawansowana ładowarka do akumulatorów Ni-MH od everActive procesorowa z rozładowaniem i pomiarem pojemności oraz unikalnym testem rezystancji wewnętrznej ogniwa,funkcja odświeżania, konserwacji, formowania akumulatorów, min. czas ładowania 4 akumulatorów 2500mAh - 3h. obsługiwane akumulatory: Ni-MH,Ni-Cd, 1-4x R6/AA, R03/AAA, 1-2x R14/C, R20/D przy użyciu opcjonalnego adaptera napięcie wejściowe 12V DC - w zestawie zasilacz sieciowy AC, opcjonalnie dostępny adapter samochodowy 159,00 zł 129,27 zł netto Towar w magazynie -8% profesjonalna, uniwersalna ładowarka procesorowa do ogniw Li-ion, Li-FePO4, Ni-MH, funkcja rozładowania oraz odświeżania ogniw, unikalna funkcja pomiaru i przeglądu dwóch wartości pojemności dla każdego akumulatora - Capacity Review, obsługiwane rozmiary: R6 AA, R03 AAA, R14 C, R20 D, 10440, 14500, 14650, 17500, 17670, 18350, 18500, 18650, 20700, 21700 - tylko niezabezpieczone, 22650, 25500, 26500, 26650, 32650, 33600, 16340 R-CR123e, prąd ładowania: 500 mA, 1000 mA dla Li-ion / Li-FePO4, 500 mA dla Ni-MH, bardzo dokładna kontrola ładowania niezależnie od rodzaju akumulatora. Towar w magazynie Przeczytaj także: Jakie są różnice pomiędzy akumulatorkami a bateriami alkalicznymi? Baterie, czy akumulatorki? Wybór zależy od urządzenia!Autor: Michał SeredzińskiKopiowanie zawartości tekstu lub jego części bez zgody przedstawiciela firmy Baltrade sp. z jest zabronione.
Są ładowaki szybkie (ok. 2 godz. ładowania)lecz one ładują w ten sposób do warości ok 75%pojemności po czym przełączają się w tryb podtrzymania i podładowywują akumulatorki. Ogólnie zalecam ładowanie takich akumulatorków przynajmniej przez 5 godz. (w szybkiej ładowarce (procesorowej)) a przez 12 godz. w normalnej.
Jak długo należy ładować akumulator? Czas ładowania akumulatora zależny jest od kilku czynników. Zaliczamy do nich między innymi stopień rozładowania, konstrukcję i parametry uzyskiwane przez prostownik, a także typ samego akumulatora. Jakim prostownikiem ładować akumulator? Najskuteczniej, najbezpieczniej i zdecydowanie najszybciej ładują dobrej klasy prostowniki wyposażone w podsystem elektronicznego sterowania natężeniem prądu stałego, z jednoczesną stabilizacją napięcia ładowania. Warto wyposażyć się w prostownik, który w końcowej fazie ładowania uzyskuje maksymalne napięcie stałe o wartości 14,4 V i posiada funkcję odłączania zasilania po naładowaniu ogniw akumulatora do odpowiedniego poziomu. Prostowniki dysponujące zbyt dużymi napięciami i prądami ładowania faktycznie są w stanie naładować ogniwa akumulatora szybciej. Należy jednak wziąć pod uwagę fakt, że zbyt szybkie ładowanie ogniw sprawi, iż uzyskana gęstość prądu w naładowanym akumulatorze będzie mniejsza niż ta, jaką uzyskalibyśmy przy ładowaniu jednostki napięciem i prądem zalecanymi przez producenta. W konsekwencji spowoduje to szybsze rozładowywanie się akumulatora. Proces ładowania akumulatorów Najpopularniejszymi konstrukcjami są akumulatory konwencjonalne i bezobsługowe. Zależnie od ich budowy, proces ładowania przebiega nieco inaczej. Akumulator konwencjonalny Ładując akumulator konwencjonalny, ustawiana wartość prądu ładowania powinna być o rząd wielkości mniejsza, niż pojemność akumulatora (10%). Zatem, jeśli akumulator posiada znamionową pojemność 125 Ah, wówczas należy ustawić prąd ładowania o natężeniu 12,5 Ah. Ładowanie akumulatorów konwencjonalnych należy przeprowadzać tak długo, by wyjściowe napięcie ładowania prostownika osiągnęło wartość stałą i wynosiło 14,4 V. Akumulator bezobsługowy (szczelnie zamknięty) Tutaj proces ładowania jest dzielony na dwie fazy, w których odpowiednio modyfikujemy wartość prądu ładowania. Podczas fazy pierwszej akumulator ładowany jest prądem o natężeniu ¼ pojemności akumulatora, a ładowanie powinno trwać około 20 godzin. Przykład: jeśli akumulator odznacza się pojemnością znamionową 125 Ah, wówczas należy nastawić prąd ładowania o natężeniu 31,25 A. Faza druga trwa zaledwie 4 godziny, a prąd ładowania zostaje zmniejszony do 0,025 pojemności znamionowej akumulatora. Jednostkę o pojemności 125 Ah należy w drugiej fazie ładować prądem o natężeniu 3,125 A. Zmniejszenie prądu ładowania w końcowym procesie doładowywania związane jest bezpośrednio z uzyskiwaną gęstością prądu w ogniwach – im mniejsze natężenie prądu ładowania, tym możliwe jest uzyskanie większej gęstości. Inne poradniki : Akumulator do łodzi Sezonowanie akumulatora Jak obliczać potrzebną pojemność akumulatora Akumulatory w przyczepach i kamperach - jak dobrać ? Akumulator w wózku inwalidzkim - jaki? Przejdź do strony głównej
Jak długo ładować akumulator 55Ah . Teoria wygląda następująco, jeśli mamy akumulator 40Ah, 42Ah, 44Ah, 45Ah, 47Ah, 48Ah, 50Ah, 52Ah, 53Ah, 54Ah, 55Ah to ładujemy go przez 10 godzin 1/10 pojemności, czyli 4 amperami w przybliżeniu. Ile ładować akumulator 80Ah
Jak długo ładować akumulator 55Ah Ile ładować akumulator 12V Ile ładować akumulator 74ah Czas ładowania akumulatora 60Ah Jakim napięciem ładować akumulator Zbyt długie ładowanie akumulatora Po wprowadzeniu podstawowych danych wyliczają, ile godzin ładować akumulator, aby osiągnął on maksymalną wydajność. Przyjmuje się jednak, że czas ładowania akumulatora z użyciem prostownika, w zależności od stanu ogniwa, średnio wynosi 10 – 12 godz. Wyświetl całą odpowiedź na pytanie „Ile czasu ładować akumulator”… Jak długo ładować akumulator 55Ah Teoria wygląda następująco, jeśli mamy akumulator 40Ah, 42Ah, 44Ah, 45Ah, 47Ah, 48Ah, 50Ah, 52Ah, 53Ah, 54Ah, 55Ah to ładujemy go przez 10 godzin 1/10 pojemności, czyli 4 amperami w przybliżeniu. Przyjmuje się jednak, że czas ładowania akumulatora z użyciem prostownika, w zależności od stanu ogniwa, średnio wynosi 10 – 12 godz. Tego czasu trzeba pilnować przy użyciu prostowników standardowych. Ile ładować akumulator 74ah Teoria wygląda następująco, jeśli mamy akumulator 70Ah, 72Ah, 74Ah, 75Ah, 77Ah to ładujemy go przez 10 godzin 1/10 pojemności, czyli 8 amperami w przybliżeniu. Czas ładowania akumulatora 60Ah Zasada którą sie stosuje to jak juz wcześniej bylo pisane: przykład akumulator 60Ah -Taki aku powinien być ładowany prądem NIE WIEKSZYM niż 6A przez okres 10 godzin. Po takim czasie sprawny akumulator ma byc naladowany. Oczywiście lepiej dla niego jeśli bedziemy ładowali go prądem mniejszym przez dłuższą ilośc czasu. Jakim napięciem ładować akumulator Jak ładować akumulator? Ładujemy wyłącznie prądem stałym. Źródło prądu ładowania musi mieć napięcie wyższe od napięcia akumulatora. Dla akumulatorów 12-woltowych napięcie źródła powinno wynosić od 13,2 do 16,2 V. Zbyt długie ładowanie akumulatora Po przekroczeniu 2,4 V zaczyna się proces rozkładu wody na tlen i wodór, co może spowodować „zagotowanie” się naszego akumulatora. Napięcie o wartości 2,5 V jest napięciem skrajnym i powyżej tej wartości należy bezzwłocznie przerwać proces ładowania.
9. Jak długo powinienem ładować akumulator motocykla? Czas trwania ładowania podtrzymującego akumulatora motocykla zależy od jego obecny stan. Zaleca się ładowanie podtrzymujące akumulatora aż do jego osiągnięcia pełne naładowanie, co zwykle trwa od 12 do 24 godzin. 10. Jak długo ładuje się akumulator motocykla? Akumulator bezobsługowy VRLA AGM 12V 55Ah Akumulator AGM o napięciu 12V i pojemności 55Ah jest wykonany w technologii VRLA (AGM). Jest to akumulator bezobsługowy, szczelny. Oferowany akumulator pasuje idealnie do zasilania awaryjnego niewielkiej mocy systemów ogrzewania, pieców CO, pomp. Czas podtrzymania zasilania przez akumulator jest uzależniony od prądu. Np rozładowanie akumulatora 55Ah prądem 5,5A do napięcia 10,5V pozwoli na pracę przez ok 10 godzin. Natomiast prądem 55A niecałe 30 AGM 12V 55Ah pasuje do Zasilacza awaryjnego TECH- 300- S oraz ZA- TECH- 300, ZA- TECH- 500 (zdjęcie podglądowe, może się różnić dostarczony produkt) Wymiary Długość 230 mm Szerokość 138 mm Wysokość 211 mm Wysokość całkowita 215 mm Waga ok 17,3 kgMaksymalny prąd ładowania: 16,5AProjektowana żywotność: do 10 lat. Powiadomienie o dostępności
Hej, proszę o poradę akumulator kwasowy 70ah pokazywał mi na wyłączonym aucie 12,5V, pożyczyłem prostownik stefpol 305 ale nie wiem na jakie wartości mam ustawić go i jak długo ładować, mam tu pokrętło jak chcę nastawić na 10% pojemności to muszę dać na maxa w prawo a i tak mam max
Koszyk Twój koszyk jest pusty ... Kategorie Akumulatory SamochodoweAkumulatory UruchomUruchom AGM Uruchom PRO Uruchom EFB + Uruchom Gold Uruchom Silver Uruchom Black Akumulatory MollKamina M3plus K2 X-tra Charge EFB AGM Akumulatory MutluAGM SFB SERIES 3 Akumulatory Rocket Akumulatory Standard Quality Akumulatory AmegaStart&Stop (EFB) Ultra 7 Premium 5 Standard 3 Akumulatory BannerBanner Power Bull Banner Power Bull Professional Akumulatory EcoForce Akumulatory Plazma Akumulatory Tuborg Akumulatory Ultra Power Akumulatory VikingViking Bronze (М3) Viking Silver (М5) Akumulatory ZAP Akumulatory Sznajder Akumulatory Yuasa Akumulatory Cartech Akumulatory VTECH Akumulatory Bpower Akumulatory Bosch Akumulatory CentraAGM / EFB Futura Plus Standard Akumulatory Exide Akumulatory Fiamm Akumulatory Varta Start&Stop - AGM - EFB Akumulatory z Lewym + Tanie akumulatoryAkumulatory Standard Quality Uruchom VTECH Akumulatory Cartech Do samochodów z USA Akumulatory wspomagające Akumulatory wzmocnioneAkumulatory Samochodowe Akumulatory Motocyklowe Akumulatory do Kosiarek Akumulatory azjatyckieBanner UruchomUruchom EFB Uruchom Gold Uruchom Silver Duracell Yuasa Varta Centra 30 - 49Ah 50 - 59Ah 60 - 69Ah 70 - 79Ah 80Ah+ Akumulatory do Start&StopBosch AGM Bosch EFB Multu AGM Rocket AGM Uruchom AGM Uruchom EFB Banner AGM Banner EFB MOLL AGM MOLL EFB Duracell AGM Duracell EFB Yuasa AGM Tuborg EFB ZAP AGM ZAP EFB VARTA AGM Varta EFB Sznajder EFB Centra AGM Centra EFB Akumulatory EFB Akumulator do skutera Akumulatory do Kosiarek | Traktorka OgrodowegoUruchom Lawn&Garden VTECH Garden AGM YUASA Bpower Akumulatory do skuterów elektrycznych Akumulatory motocykloweWedług ModeliAKUMULATOR YTR4A-BS AKUMULATOR YTX4L-BS AKUMULATOR YTX5L-BS AKUMULATOR YTX7A-BS AKUMULATOR YTX7L-BS AKUMULATOR YT7B-BS Akumulator YT9B-BS Akumulator YTX9-BS Akumulator YTX10L-BS Akumulator YT12A-BS Akumulator YT12B-BS Akumulator YTX12-BS Akumulator YTX14-BS Akumulator YT14B-BS Akumulator YTX14L-BS | YTX14HL-BS Akumulator YTX14AH-BS Akumulator YTX14AHL-BS Akumulator 51913 Akumulator YTX15L-BS Akumulator YTX16-BS Akumulator YTX20CH-BS Akumulatory Uruchom Akumulatory Li-Ion, LiFePO4Exide Moretti NOCO Akumulatory Moretti Baterie bezobsługowe Baterie obsługowe Do systemu Start Stop Akumulatory Yuasa Akumulatory Unibat Akumulatory Landport Akumulatory Exide Akumulatory Varta Akumulatory Duracell Akumulatory Bpower Akumulatory Tuborg Akumulatory Furukawa Akumulatory Novelbat Akumulatory BannerBike Bull Bike Bull AGM Bike Bull GEL 6V Akumulatory ciężarowe100 - 139Ah 140 - 169Ah 170 - 199Ah 200Ah+ Akumulatory 6V Uruchom Tuborg Duracell Yuasa EuroStart Bpower Cartech Varta Akumulatory do autokarów i autobusów Akumulatory do pojazdów budowlanych Akumulatory do pojazdów komunalnych Akumulatory do wozów strażackich Akumulatory Li-Ion, Lithium, LiFePO4NOCO Victron Moretti LiFePO4 Exide Li-lon LANDPORT Akumulatory rolnicze Akumulatory wspomagające do Start Stop Akumulatory 4x4, OptimaAkumulator Optima Red Top Akumulator Optima Yellow Top Akumulator Optima Blue Top Akumulatory Odyssey Motorsport Akumulator AGM12V 6V Do pracy cyklicznej Akumulatory żelowe Akumulatory do UPSAkumulatory Enerblock Akumulatory GENESIS Akumulatory Toyama Akumulatory Yuasa Akumulatory Europower Akumulatory Bpower Akumulatory do alarmów Akumulatory do zabawek elektrycznych Akumulatory do zasilania awaryjnego Akumulatory do kas fiskalnych Akumulatory do rowerów elektrycznych Akumulatory głębokiego rozładowaniaAkumulatory Uruchom Akumulatory Sonnenschein Akumulatory Banner Energy Akumulatory Yuasa Akumulatory Trojan Akumulatory Duracell Akumulatory Exide Akumulatory MIDAC Akumulatory Jenox Akumulator Tuborg Akumulatory Kwasowe Akumulatory AGM Akumulatory Żelowe Akumulator do echosondy Akumulatory do Kamperów Akumulatory do łodziAkumulatory Uruchom Akumulator Victron Peak Power Pack litowo-jonowy (LiFePO4) Akumulatory Banner Akumulatory Trojan Akumulatory ZAP Akumulatory Optima Akumulatory Duracell Akumulatory Exide Akumulatory Jenox Akumulatory Tuborg Akumulatory Yuasa Akumulatory Sznajder Akumulatory do zabytków Akumulatory Semi-Trakcyjne / MelexAkumulatory BpowerBCL OPZV PT XT Akumulatory Exide Akumulatory Trojan Akumulatory Yuasa Akumulatory Akumulatory Siap Akumulatory CROWN Akumulatory Trojan Akumulatory Akumulatory CROWN Przewody rozruchowe Klemy, zaciski akumulatorowe Prostowniki samochodoweProstowniki 6V Prostowniki 12V Prostowniki 6/12V Prostowniki 12/24V Prostowniki 36V Akcesoria do prostowników Prostowniki Arctic Prostowniki Stef-pol Prostowniki DECA Prostowniki Ideal Prostowniki Kukla Prostowniki Telwin Prostowniki warsztatowe Prostownik z odsiarczaniem Prostowniki elektroniczne-automatyczne Prostowniki z rozruchem Tanie prostowniki Ładowarki automatyczneŁadowarki AMiO Ładowarki Bpower Ładowarki Enerblock Ładowarki IDEAL Ładowarki Lotus Ładowarki Noco Ładowarki RECO Ładowarki Tuborg Ładowarki Yuasa Ładowarki uniwersalne Ładowarki CTEK Ładowarki DECA Ładowarki Stef-pol Ładowarki Victron Energy Ładowarki Telwin Ładowarki Lithium Ładowarki motocyklowe Ładowarka mikroprocesorowa Ładowarki samochodoweŁADOWARKI CTEK ŁADOWARKI DECA ŁADOWARKI NOCO ŁADOWARKI STEF-POL ŁADOWARKI TELWIN ŁADOWARKI VICTRON ENERGY ŁADOWARKI YUASA Ładowarki do łodzi - marine Ładowarki z Bluetooth Ładowarki 6V Ładowarka 12V Ładowarki 24V Jump Startery Urządzenie rozruchowe - BoosteryUrządzenia rozruchowe 12/24V Urządzenia rozruchowe 12V Urządzenia rozruchowe 24V AkcesoriaAkcesoria CTEK Elektrolit Klemy Kompresory Urządzenia Pomiarowe Wyłącznik masy (Hebel) Zaciski kabla rozruchowego Akcesoria Victron Energy Kompresory Urządzenia Pomiarowe Przetwornice / Inwentery 12VPrzetwornice / Inwentery Victron Przetwornice / Inwentery Volt Przetwornice / Inwentery 24V Przetwornice / Inwentery 48V Zestawy Awaryjnego Zasilania Pieca CO Zasilacze awaryjne UPS Testery akumulatorów Energia słoneczna / Panele Fotowoltaiczne / Falowniki / Regulatory / KontroleryDomowe systemy słoneczne Falowniki do instalacji fotowoltaicznych Panele fotowoltaiczne Falownik/ładowarka/MPPT Solarne regulatory ładowania Akumulatory do Fotowoltaiki Zabezpieczenie akumulatora Wyłączniki Masy - Heble NowościPromocjeProdukty polecaneHity w naszym sklepie Dostępność: Czas wysyłki: 24 godziny Koszt wysyłki: od 60,00 zł Numer katalogowy: NPM55-12 Kod producenta: Toyama NPM55 Stan produktu: Nowy Gwarancja: 12 miesięcy Opis produktu Specyfikacja Recenzje produktu (0) Toyama NPM AGM należy do gamy produktów dedykowanych do typowej cyklicznej pracy. Toyama NPM doskonale sprawdzi się w takich aplikacjach jak zabawki elektryczne, skutery elektrycznej, hulajnogi elektryczne, maszyny czyszczące, wózki inwalidzkie, silniki zaburtowe i innego aplikacje o podobnych zastosowaniach. Akumulator został wykonany w technologii AGM co pozwala na szybsze ładowanie akumulatora, jest to szczególnie ważne przy maszynach "zarabiających na siebie". Zastosowanie Toyama NPM Wózki inwalidzkie. Maszyny czyszczące. Jachty, łodzie wędkarskie. Wózki golfowe. Systemy energii odnawialnej. Pojazdy i silniki elektryczne. Energia odnawialna Telekomunikacja Zasilacze awaryjne Systemy przeciw pożarowe Charakterystyka akumulatorów Toyama praca w dowolnej pozycji hermetyczna konstrukcja szybkie ładowanie mały stopień rozładowania Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję. Napisz recenzję do tego produktu, a otrzymasz od nas 400 punktów które będziesz mógł wykorzystać na zakupy w naszym sklepie. Dotyczy to tylko Klientów zalogowanych i zarejestrowanych w naszym sklepie. Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję. Pozostałe produkty z kategorii Producenci Super promocje Korzystanie z tej witryny oznacza wyrażenie zgody na wykorzystanie plików cookies. Więcej informacji możesz znaleźć w naszej Polityce pokazuj więcej tego komunikatu RTl4ep3.
  • zgz6aw5byl.pages.dev/154
  • zgz6aw5byl.pages.dev/174
  • zgz6aw5byl.pages.dev/321
  • zgz6aw5byl.pages.dev/158
  • zgz6aw5byl.pages.dev/35
  • zgz6aw5byl.pages.dev/139
  • zgz6aw5byl.pages.dev/315
  • zgz6aw5byl.pages.dev/79
  • zgz6aw5byl.pages.dev/288

    • jak długo ładować akumulator 55ah